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SimRacing.es es una comunidad de competición seria y respetuosa, y es por eso que se requieren unas normas básicas de comportamiento. Hemos tratado de esquematizarlo lo mejor que hemos sabido para que la lectura sea rápida y amena, es de gran importancia que leas la totalidad de la normativa y que la cumplas durante las competiciones organizadas por la comunidad.
· se debe evitar en todo momento el lenguaje ofensivo, debe imperar siempre la educación y respeto hacia todos los participantes del campeonato · se exige seriedad, educación, civismo y por supuesto competitividad · pedimos a todos los miembros que compitan de forma justa y honesta, emplazándolos a conducir de forma responsable sin molestar intencionadamente a otros pilotos o miembros · cada piloto, es el único responsable durante todo el campeonato de su vehículo y debe asegurarse de cumplir las normas - en caso de que durante una sesión los daños en el vehículo sean de tal nivel como para poner el peligro la seguridad del resto de pilotos, éste tiene la obligación de retirarse, en caso contrario podría ser penalizado con la descalificación en carrera u otro tipo de sanción a decidir por los comisarios · dada la limitación de recursos y plazas, una vez has sido aceptado en un campeonato, se exige la asistencia a todos los eventos de dicho campeonato - en caso de no poder asistir a alguno de ellos es necesario notificarlo con la suficiente antelación (mínimo 48h) - las faltas asistencia no justificadas serán motivo de sanción - dos faltas de asistencia no justificadas supondrán la expulsión directa del campeonato y posterior pérdida de prioridad en otros campeonatos (sólo se podrán inscribir en el caso de que hubiera plazas libres al finalizar el proceso de inscripción) - cuatro faltas de asistencia justificadas podrían suponer la expulsión del campeonato según juicio de la administración · se exige la máxima colaboración para el cumplimiento de la normativa
· entrenamientos: se puede chatear sin restricciones · calificación: está prohibido cualquier mensaje en el chat, sólo se podrán enviar mensajes una vez haya concluido la sesión y todos los pilotos hayan terminado su tanda de calificación · warmup: se puede chatear sin restricciones · carrera: está prohibido cualquier mensaje en el chat, sólo se podrán enviar mensajes una vez haya concluido la sesión y todos los pilotos hayan terminado la carrera · las sanciones deben aceptarse y cumplirse sin más, la labor de los comisarios no se puede cuestionar - las reclamaciones son revisadas por al menos diez de ellos y debidamente sopesadas antes de publicarse - los comisarios llevan varios años juzgando acciones de pista y conocen perfectamente la normativa y como aplicarla - las sanciones de un piloto y de otro no son comparables, ya que las circunstancias nunca son las mismas · después de una sanción se podrá contactar por correo para pedir una aclaración a esta, nunca para anularla - solo se modificará una sanción en caso de un incidente muy dudoso o de errata en la publicación
·Cuando se pase por una curva,deberá haber siempre dos ruedas en el asfalto (las líneas blancas se consideran asfalto).
· todos los pilotos deben de obedecer los límites de velocidad en boxes durante todas y cada una de las sesiones · los coches que están en pista tienen siempre preferencia sobre los coches que salen de boxes · los coches que circulan por la calle de boxes tienen preferencia sobre aquellos coches que entran o salen para hacer su parada o incorporarse a pista · a la salida de boxes el piloto no podrá pisar ni rebasar en ningún momento la línea que delimita el carril de incorporación a pista · en la salida de los boxes hay un semáforo, los vehículos solo podrán salir del box cuando este encendida la luz verde - en algunos momentos saldrá una luz intermitente azul, significa que en ese momento un vehículo está pasando por recta, y el participante que sale de boxes debe dejarle pasar - en caso de que el participante que salga de boxes entorpezca o colisione con el coche que viene detrás, podrá ser sancionado dependiendo de los daños que ocasione al vehículo rival
· si hay un contacto entre dos pilotos en el que ninguno de ellos ha abandonado la pista, pero supone una pérdida de posiciones para el piloto inocente, se espera que el piloto causante del incidente deje recuperar su posición de ventaja al piloto perjudicado incluso si supone dejar pasar delante a otros pilotos no involucrados con el incidente mientras espera a que recupere su posición
· cuando te reincorporas después de un incidente que te deja como un obstáculo o peligro para otros pilotos, es tu responsabilidad tomar todas precauciones necesarias para minimizar el peligro y no interferir con ninguno de los coches que circulan por la pista y que no están implicados en el incidente · los pilotos que circulan por la pista tienen absoluta preferencia sobre cualquier coche que se reincorpore al circuito · si estás en pista recuperándote de un incidente, de un trompo, cruzado en la carretera o circulando anormalmente lento, no tienes ninguna prioridad, debes dejar pasar a todos los pilotos no implicados hasta que estés totalmente reincorporado a pista · en el caso de que algún piloto se salga de pista y gracias a recortar esa zona gane la posición adelantando a otro piloto éste deberá esperar al piloto que ha adelantado dejándose pasar
· debes de ganar la posición antes del punto de giro de una curva para que tu adversario esté obligado a dejarte espacio para trazar la curva - la posición no se considera ganada hasta que tu eje delantero esté a la misma altura que eje trasero de tu adversario · el piloto que circula por delante no tiene obligación de dejar espacio y podrá escoger su propia trazada si el piloto que circula por detrás no ha ganado la posición en el punto de giro de la curva · si el piloto que va por detrás ha ganado la posición, el piloto que circula por delante está obligado a dejarle espacio para trazar la curva - esto no quiere decir que haya perdido la posición, ni que deba entregarla, sólo que debe dejarle espacio para trazar - el coche que va por el exterior tiene preferencia por la salida exterior de la curva, el que circula por el interior no puede empujarlo fuera en su salida de la curva - el coche que va por el interior tiene preferencia por la parte interior de la curva, el que circula por el exterior no puede empujarlo fuera en el vértice de la curva · intentar meterse al interior o exterior de una curva sin haber ganado la posición no es ilegal, pero el piloto que va por delante no tiene obligación de dejar espacio - se trata de una maniobra de muy alto riesgo y en caso de incidente será sancionada duramente por imprudencia
· el piloto que va delante tiene derecho a escoger la línea que va a tomar en una recta - puede hacer un solo cambio de dirección durante la recta para proteger su posición · llegando a la curva puede volver para tomar la trazada de su elección - puede circular por el interior para forzar a su oponente a tomar una trazada exterior, no es ilegal, es una maniobra común · como norma general, siempre que se circule por delante, se puede tomar la línea de tu elección, con el inconveniente de que tan sólo puedes hacer un único cambio de dirección para proteger tu posición
· un coche dañado es un coche que por cualquier motivo rinde muy por debajo de su rendimiento normal · el daño puede ser mecánico, un problema técnico en el pc, un problema de conexión... · el piloto de un coche dañado debe tomar todas las precauciones para no molestar a ningún otro coche · los coches dañados no tienen ninguna prioridad con otros coches · la responsabilidad de abandonar si estás poniendo en riesgo la integridad de otros pilotos es tuya - si tomas la decisión de seguir en pista y perjudicas de alguna forma a otros pilotos, puedes ser sancionado por ello
· los pilotos doblados son aquellos que han perdido una o más vueltas con otros pilotos - el juego te mostrará automáticamente una bandera azul cuando vayas a ser doblado · los pilotos doblados no pueden disputar la posición a los pilotos que lo van a doblar y deben dejar espacio suficiente al piloto que les va a doblar para no poner en peligro su integridad · es responsabilidad del piloto doblado facilitar la maniobra · en la entrada de una curva no se debe frenar más de lo normal - a no ser que el piloto que te va a doblar esté ya a tu altura, por delante o haya mostrado ya claramente sus intenciones y esto facilite la maniobra - si el piloto que te va a doblar está detrás tuya (especialmente si está cerca), frenar e intentar ir por el exterior de la curva probablemente terminará con el piloto que intenta doblarte embistiéndote por detrás o con él trompeando intentando evitar el golpe porque no se lo esperará · en la salida de la curva no se debe dejar de acelerar o moverse hacia el interior de la curva hasta que no hayas superado completamente la curva - el piloto que intenta doblarte tratará de hacerlo de la forma más rápida posible, probablemente por el interior, si te mueves al interior probablemente causarás un accidente - si no aceleras normalmente seguramente harás frenar al piloto que te dobla y ambos perderéis tiempo · no intentes dejarte doblar en chicanes o lugares especialmente peligrosos, déjate pasar antes de llegar a esos puntos y si no fuera posible, circula normalmente y hazlo en el siguiente punto seguro · la mejor forma de dejarse pasar en una recta es seguir la línea por la que vas sin cambiar de dirección y soltar el acelerador al 50% durante el tiempo suficiente y permitirle tomar el interior de la siguiente curva con comodidad · ser predecible es lo más importante en una maniobra de doblaje · debes de revisar cuantos pilotos te van a doblar y permitirles el paso sin perjudicar su posición · no se debe de frenar excesivamente ya que cuanto más lento circules mayor será el impacto y los daños en caso de incidente · no se debe salir de pista para permitir un doblaje ya que podría ser peligroso (trompos, errores, accidentes...) · en resumen, se debe de seguir la trazada normal y facilitar la maniobra de adelantamiento tan pronto como sea posible
· tener en propiedad el juego rFactor de Image Space Incorporated versión 1.255 · pc con potencia suficientemente como para soportar el juego manteniendo una tasa estable de 40 fps · conexión a internet de banda ancha
· todo programa que consuma recursos de máquina ha de estar desconectado para evitar lag - especial atención a los firewalls, antivirus (ya que actualizan datos consumiendo ancho de banda y/o realizan chequeos en segundo plano consumiendo recursos de máquina) - programas que consuman recursos de internet (ancho de banda) deben ser desconectados, programas como emule, bittorrent, ares, etc... cualquier p2p está totalmente prohibido durante la conexión con el servidor del campeonato - es muy recomendable cerrar los programas de mensajería instantánea ya que las ventanas de alerta provocan lag en el servidor · si en una prueba un participante, en el momento de comenzar la carrera, tiene excesivo lag (ping > 250 ms) deberá retirarse antes de comenzar la prueba ya que podría perjudicar a otros corredores (si un administrador detecta esta situación, avisará al piloto de que debe retirarse y si hace caso omiso será expulsado del servidor y posteriormente sancionado)
· comprobar que podemos mantener el límite mínimo de 40 fps estables, el juego muestra los fps pulsando las teclas “ctrl + f”, si con tu configuración actual no consigues mantenerlos deberás: - modificar el apartado de gráficos del juego bajando detalles y otras opciones de este mismo apartado - modificar el número de sonidos que se escuchan al mismo tiempo · cualquier variación del mod del campeonato o del circuito es motivo de expulsión del campeonato · la única ayuda permitida es el embrague automático - si hubiera otras ayudas habilitadas sería sólo para los usuarios que tuvieran autorización expresa para utilizarlas - el uso de cualquier otra ayuda sin autorización supondría una descalificación y sanción posterior
· configura y utiliza los espejos virtuales, te ofrecen mayor visibilidad en vistas sin retrovisores e incluso dentro del cockpit · configura y utiliza las vistas laterales, te ayudarán a saber la posición exacta de tus adversarios cuando circulan codo con codo contigo · no te metas en luchas por la posición innecesarias, busca el mejor momento - las carreras no se ganan en una sola curva y mucho menos en la primera · durante el entrenamiento practica diferentes trazadas de una curva, es mejor haberlas probado antes que improvisar durante una carrera · ante todo conduce, después compite, nunca puedes perder el control · durante los entrenamientos y clasificación, cuando no estés dando una vuelta cronometrada, mantente fuera de la trazada, no molestes a otros pilotos que están intentando marcar tiempos · abandona la pista en cuanto tengas un accidente y puedas molestar a otros pilotos
· la inscripción de pilotos en el campeonato está supeditada a la aprobación de los organizadores - la organización se reserva el derecho de no admitir a un piloto por los motivos que considere justificados · las clasificaciones y resultados así como todas las decisiones de la prueba serán alojados en la web SimRacing.es con la máxima antelación posible · la organización del campeonato se reserva el derecho a anular y cambiar de fecha una prueba si lo cree conveniente para los intereses del campeonato · las sanciones por el incumplimiento de esta normativa quedarán a criterio de los comisarios y organizadores · los aspectos que no estén reflejados en este reglamento quedarán a criterio de los comisarios y organizadores · una vez hayas leído y comprendido esta normativa, envía un correo electrónico a Esta dirección electrónica esta protegida contra spambots. Es necesario activar Javascript para visualizarla aceptando el reglamento, indica claramente tu nick en rFactor y en el foro, y el campeonato en el que quieres participar - cualquier solicitud de participación sin haber cumplido el trámite de aceptación de la normativa será denegada
· cualquier duda relacionada con la presente normativa se podrá aclarar en el foro o mediante correo electrónico dirigiéndose a Esta dirección electrónica esta protegida contra spambots. Es necesario activar Javascript para visualizarla
esta normativa es de uso exclusivo de SimRacing.es, queda prohibida su reproducción total o parcial sin autorización expresa
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